An t-AonPadelmodhde charbadan dealainair a bhith na chuspair teth a-riamh.Dè am feum a tha anns an t-suidheachadh seo?Am faodadh am feart seo a bhith air a chiorramachadh gu furasta, ag adhbhrachadh tubaist?Mura h-eil duilgheadas ann le dealbhadh a’ chàir, a bheil gach tubaist an urra ri sealbhadair a’ chàir fhèin?

An-diugh tha mi airson faighinn seachad air lùth a’ chàir agus dealbhadh modh One Padel.

Beachdan: Chan urrainn do chonnspaid ainm a dhèanamh dhi fhèin.Tha e nas cudromaiche gum bi barrachd dhaoine a’ tuigsinn rudeigin luachmhor.

Pàirt 1

Dè a th 'ann am modh aon-pedal

Airson a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh thramaichean, chan eil am facal “modh aon-pedal” na choigreach.Seo mìneachadh goirid: tha an rud ris an can sinn gu tric “modh aon-pedal” a’ toirt iomradh air na gnìomhan luathachaidh is breiceadh a ghabhas coileanadh sa mhòr-chuid leis a’ pheadal luathachaidh.Gabh ceum air a’ pheadal gas gus luathachadh, leig às am peadal gas gus fàs nas slaodaiche.

A 'coimhead air ais air leasachadh peadal a' chàir, dìreach mar lagh innleachd daonna, tha obrachadh a 'chàir a' fàs nas sìmplidh agus nas sìmplidh.Aig àm gluasad làimhe le bogsaichean gèar, tha smachd cumhachd càr an urra ri trì peadalan: clutch, breic agus luathadair.Aig an àm sin, bha tòiseachadh suas an cnoc le gasoline agus dealan na throm-laighe dha na draibhearan ùra.Nuair a thig an carbad a-steach don àm tar-chuir fèin-ghluasadach agus nuair a thèid am peadal clutch a chuir air falbh, tha an trom-laighe mòran nas lugha.

Tha teachd àm nan carbadan dealain air barrachd chothroman a thoirt a-steach airson dealbhadh sgiobalta.Air sgàth feartan obrach an motair dràibhidh, faodaidh an toradh adhartach an carbaid a luathachadh, agus faodaidh an toradh cùil breic air a ’charbad.Tha an dòigh breiceadh seo ga dhèanamh comasach smachd a chumail air luathachadh agus luasgadh le aon peadal.

Gu dearbh, cha deach am peadal breic a chuir dheth gu tur, leis gu bheil e do-dhèanta breic èiginn a chrìochnachadh le smachd motair a-mhàin.

Pàirt 2

Carson a tha mì-chleachdadh modh aon-pedal na theine

Ann an linn nan càraichean traidiseanta, bidh ana-cleachdadh charbadan a’ tachairt cuideachd, ach gu tric chan eil tubaistean mar sin a’ tarraing cus aire.Tha trì prìomh adhbharan ann:

An toiseach, tha an t-uallach airson tubaistean càr traidiseanta soilleir, agus chan eil e furasta connspaidean adhbhrachadh: leis gu bheil gnìomhan soilleir aig càraichean traidiseanta, aon uair ‘s gu bheil mì-chleachdadh a’ tachairt, tha an t-uallach gu bunaiteach air an t-sealbhadair.Chan eil seo dad ri dheasbad.Gu dearbh, uaireannan tha e gu dearbh na dhuilgheadas leis a 'charbad fhèin.Aig an àm seo, is e an dòigh air dèiligeadh ris gu bheil a 'chompanaidh chàraichean a' gabhail làn dhleastanas agus call eaconamach agus a 'tòiseachadh air ath-ghairm.

San dàrna h-àite, cha deach sgaradh dhleastanasan airson rudan ùra a cho-dhùnadh fhathast: nuair a thèid dealbhadh gnìomh ùr a mhì-chleachdadh, tha dragh mòr air a h-uile duine a bheil an dealbhadh ceart?An do bheachdaich thu air cùisean tèarainteachd gnìomh rè dealbhadh?Agus ciamar a roinneas tu an t-uallach - an e sealbhadair a 'chàir no a' chompanaidh chàraichean a th 'ann?

Is e an treas fear, anns a’ mhodh aon-pedal, aon uair ‘s gu bheil e air a mhì-chleachdadh, gun dèan e barrachd milleadh na càraichean traidiseanta.Tha seo gu nàdarrach furasta aire a h-uile duine a tharraing.Carson a bhiodh e air a ghoirteachadh barrachd?Tha seo co-cheangailte ri feartan carbadan dealain:

◎An toiseach, bidh feartan ath-bheothachaidh lùth charbadan dealain ag àiteachadh cuid de chleachdaidhean càr sònraichte aig luchd-seilbh chàraichean, a tha a ’dèanamh tramaichean nas buailtiche ceumadh gun fhiosta..

Anns a’ “modh aon-pedal”, chan eil cas dheas an draibhear gu bunaiteach a’ gluasad, oir gheibhear an neart breiceadh suas ri 2.5m / s2 dìreach le bhith a’ leigeil a-mach am peadal luathachaidh, a dhèiligeas ris a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean a dh’ fheumas breiceadh.Mar sin, nuair a thig iad tarsainn air èiginn, tha cuid de luchd-seilbh chàraichean gu fo-mhothachail den bheachd gum faodar am peadal luathadair a bhreiceadh, agus bheir freagairt instinctive dhaoine air daoine a dhol an gnìomh.Tha seo a’ fàgail bròn-chluich nas dualtaiche tachairt.

Faodaidh an fhìrinn gu bheil tubaistean coltach ris ann an Tesla nas àirde na carbadan dealain eile cuideachd a ’phuing seo a dhearbhadh bhon taobh.Leis nach eil ach beagan ath-nuadhachadh lùth aig mòran de charbadan lùtha ùra agus nach eil iad air an suidheachadh mar fhìor One Pedal, agus mar sin chan urrainnear am peadal luathachaidh a chleachdadh gu tur.

◎San dàrna h-àite, tha carbadan dealain nas cumhachdaiche agus nas cumhachdaiche na carbadan gasoline nuair a tha iad a 'luathachadh.

Airson carbadan connaidh, eadhon ged a thèid am peadal luathachaidh a chuir air adhart le mearachd, èiridh astar an einnsein gu mòr an toiseach, agus nuair a ruigeas e còrr air 4,000 rpm, bheir e ùine sònraichte airson am bogsa gèar gluasad sìos mus urrainn dha toradh a thoirt a-mach. torque àrd.Aig an àm seo, cha robh an càr air luathachadh gu luath, agus chluinneadh an dràibhear fuaim neo-àbhaisteach an einnsean an toiseach.Faodar seo ainmeachadh mar dhealbhadh sàbhailteachd gnìomh nàdarra.

Ach tha an motair eadar-dhealaichte ann an sin: tha tòrr torque aig astaran ìosal, tha am freagairt luathachaidh luath às deidh ceumnachadh air an suidse, agus chan eil fuaim luathachaidh luath ann.Às deidh ceumnachadh air le mearachd, is e an motair a bhios ag ath-fhreagairt ron draibhear.Mar sin, aon uair ‘s gu bheil carbad dealain a’ luathachadh le mearachd, tha cho dona sa tha an tubaist nas àirde na carbad einnsean losgaidh traidiseanta a-staigh.

Pàirt 3

Modh aon-pedal agus neart ath-nuadhachail

Leis gu bheil uimhir de dhuilgheadasan aig a’ mhodh aon-pedal, carson a tha companaidhean chàraichean fhathast ga dhealbhadh?Tha seo air sgàthIs e brìgh modh aon-pedal ath-bheothachadh lùth.Tha “ath-bheothachadh lùtha” sònraichte do charbadan dealain (an taca ri carbadan gasoline):cuinantha an carbad air a stiùireadh agus air a smachdachadhledealan, nuair a bhios e a’ mealladh no a’ breiceadh, bidh an motair dràibhidh ag obair ann an staid gineadh cumhachd, a dh’ fhaodas pàirt de lùth cinneachail a ’charbaid a thionndadh gu lùth dealain agus a stòradh anns a’ bhataraidh Aig an aon àm, is e torque fios-air-ais an motair air a chuir a-steach don chrann dràibhidh gus an carbad a bhreiceadh.Canar breiceadh ath-ghinealach ris an dòigh breiceadh seo, no breiceadh ath-ghinealach.Le bhith a’ stòradh an lùth dealain a chaidh a thionndadh aig àm breicidh, faodar caitheamh lùtha a’ charbaid gu lèir a lughdachadh gu mòr.

Tha caitheamh lùtha de charbadan dealain air a bhith na fhòcas a-riamh.Fo chumhachan an aon chomas bataraidh, mar as ìsle an caitheamh lùtha, is ann as fhaide a bhios an raon turais agus is ann as ìsle a bhios a’ chosgais.Mar sin, nuair a thèid carbadan dealain a leasachadh, cleachdaidh iad gu nàdarra feartan ath-nuadhachadh lùtha gus coileanadh beatha bataraidh àrdachadh.

Air an t-slighe, is e seo aon de na h-adhbharan a tha mòran dhaoine a 'faireachdainn gu bheil a bhith a' gabhail tram nas buailtiche tinneas gluasad na càr peatrail.Leis a h-uile uair a thèid suidse an tram a leigeil ma sgaoil, is e pròiseas atharrachaidh luathachaidh a th’ ann.Tha seo gu math mì-chàirdeil do shiostam cothromachaidh bodhaig an duine.

Mar sin, ged a dh’ fhaodas “modh aon-pedal” air a dheagh dhealbhadh gnìomhachd a chrìochnachadh leithid tòiseachadh, luathachadh agus mealladh, agus eadhon breiceadh, cha bhith mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ dealbhadh dealbhadh cho radaigeach, ach a ’fàgail rùm airson luchd-cleachdaidh a thaghadh.An dian ath-bheothachadh lùtha - ri fhaicinn gu h-intuitive ann an dèinead breiceadh a’ faireachdainn nuair a thèid am peadal dealain a leigeil ma sgaoil.

Gu dearbh, chan eil Tesla air a ghabhail a-steach anns na “mòran luchd-saothrachaidh chàraichean” a tha air an ainmeachadh an seo.Ged a tha na modhan sin cuideachd air an suidheachadh airson taghadh,ach a-mhàin an eadar-dhealachadh aig an stad mu dheireadh, tha an dian ath-bheothachadh lùtha aig àm dràibhidh gu ìre mhòr mar a tha e.Faodar a ràdh gur e brìgh mòran thubaistean an tòir air dian ath-bheothachadh lùtha, a tha a 'toirt air cleachdaidhean an dràibhear a dhol air falbh.

Pàirt4

“Saorsa ath-bheothachaidh lùtha” dha sealbhadairean chàraichean

Nuair a thòisich an ginealach againn ag ionnsachadh dràibheadh ​​​​an toiseach, dh'ionnsaich an neach-teagaisg, fhad 's nach dèan thu ceum air a' pheadal gas, cùm do chas air a 'bhreic.Tha an seòrsa cleachdadh leantainneach seo gu dearbh ag àrach cuimhne fèithe agus freagairt instinctive.Nuair a thachras tubaist obann, bidh e an urra ri reflex le cumhachan gus an tionndadh eadar an luathadair agus na peadalan breic obrachadh.

Co-dhiù, tha am modh aon-pedal a thig gu buil mar thoradh air ath-bheothachadh lùth làidir a’ toirt dùbhlan do dhòigh teagaisg traidiseanta na sgoile dràibhidh, agus feumaidh luchd-cleachdaidh cleachdaidhean cleachdaidh ùra a leasachadh.Nas cudromaiche, thug e 20bliadhnaichean airson cho mòr sa tha gluasad làimhe gu tar-chuir fèin-ghluasadach, agus tha daoine ann fhathast a tha ag ionndrainn sgaoileadh làimhe;fhad ‘s a tha an mean-fhàs bho sgaoileadh fèin-ghluasadach gu modh aon-pedal air a dhol dìreach airson 3bliadhnaichean-cleachdaidh cleachdaidhean chan eil e cho furasta atharrachadh.

Airson na tubaistean a thachair, tha mi gu pearsanta a’ breithneachadh gu bheil comas dealbhadh a’ chompanaidh chàraichean ag adhbhrachadh fàilligeadh gnìomh glè ìosal,ach chan eil seo a 'ciallachadh nach eil uallach air a' chompanaidh chàraichean - tha am modh aon-pedal a 'dol ro luath, agus chan urrainn dha cuid de luchd-cleachdaidh cumail suas ri innleachdan mar sin.Airson an dealbhadh co-cheangailte ri sàbhailteachd beatha dhaoine, tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir dhuinn iarraidh air na buidhnean riaghlaidh toirt air companaidhean chàraichean na suidheachaidhean a shuidheachadh gus ath-bheothachadh lùtha a chuir dheth agus a lagachadh, eadhon ged a bhios e ag ithe tòrr lùth.Air sgàth modail ùr-ghnàthach, bheir e ùine do luchd-cleachdaidh gluasad rèidh a dhèanamh.Ann an dealbhadh co-cheangailte ri beatha, tha èifeachdas a 'toirt slighe gu sàbhailteachd.

Aig an aon àm,sinncuideachd feum a dhèanamhoidhirpean mòra gus adhartachadh gu luchd-cleachdaidh:tha e gu math fionnar am modh aon-pedal a chleachdadh fo chumhachan rathaid àbhaisteach,achtha e fhathast riatanach na breicichean a chleachdadh gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd nuair a thèid thu sìos leathad, fo luchdan troma, air rathaidean fliuch is sneachda.