Càr, dè an rud as motha a tha a’ cur dragh no dragh oirnn mu dheidhinn, cumadh, rèiteachadh no càileachd?
Thuirt an “Aithisg Bhliadhnail air Dìon Còraichean is Ùidhean Luchd-cleachdaidh ann an Sìona (2021)” a chuir Comann Luchd-cleachdaidh Shìona a-mach gun gabh Comann Nàiseanta Luchd-cleachdaidh ri còrr air 40,000 gearan mu chàraichean agus pàirtean ann an 2021, agus tha ceithir prìomh chùisean dhiubh sin a’ toirt a-steach: cùisean sàbhailteachd chàraichean, connspaidean caitheamh càr smart lùth ùr, chan eil fiosrachadh reic chàraichean ath-làimhe a’ freagairt ri fìor dhuilgheadasan càileachd a ’chàir às deidh a’ ghnothaich agus àrdachadh prìsean, msaa.
A thaobh cùisean sàbhailteachd chàraichean, tha luathachadh gu h-obann sa mhòr-chuid aig àm dràibhidh, lasadh, aodion ola, einnsean neo-àbhaisteachfuaim, fàilligeadh stiùiridh breic, msaa, a tha uile a’ toirt a-steach cumhachd agus siostaman traidiseanta.
Co-dhiù a tha corp a ’chàir air a mheirgeadh, ge bith a bheil na beàrnan eadhon, ge bith a bheil an eadar-dhealachadh ìre rèidh, agus eadhon cia mheud bliadhna a dh’ fhaodar am bataraidh a chleachdadh, is iad sin cùisean àrd-sgoile, agus nas cudromaiche, siostam cumhachd an einnsean agus bogsa gèar , bho ola a losgadh gu stàilichean obann, a h-uile Tha e na chùis sàbhailteachd dràibhidh.Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha suaicheantasan neo-eisimeileach air gluasad còmhla, agus chaidh grunn theicneòlasan fèin-leasaichte a leasachadh.Nam measg, tha an einnsean agus am bogsa gèar air a thighinn gu bhith nam prìomh phuingean adhartais agus follaiseachd.San àm a dh’ fhalbh, b ’e an rèiteachadh àbhaisteach einnsean Mitsubishi agus bogsa gèar Aisin.Tha suaicheantasan air àrd-ùrlaran teicneòlais cumhachdach a chuir air bhog.
Nuair a thig càraichean chun àm ùr de dhealanachadh, tha an dà chuid an einnsean agus am bogsa gèar air fàs gu bhith nam figearan iomaill.Mas urrainn àite a bhith aig an einnsean fhathast ann am margaidh chàraichean tar-chinealach, tha am bogsa gèar air a thrèigsinn gu tur.
Ge bith an e Honda , a cheannaicheas einnsean agus a chuireas càr , no Volkswagen , a tha air suidheachadh air thoiseach a stèidheachadh ann am margaidh Shìona le cuideachadh bho einnseanan turbocharged agus tar-chuir dà-chòmhdach, tha na cnapan-starra teicnigeach nach gabh a sheachnadh leis na suaicheantasan neo-eisimeileach no ge bith dè an ìre a ghlacas iad, tha iad air a dhol à bith gu sàmhach anns an àm dealanach..A 'coimhead air ais air 10,000 ceum, tha a bhith a' dol a-null thairis na mholadh eachdraidheil de ghnìomhachas càraichean Shìona, ach ge bith an e am Balla Mòr no Chery a th 'ann, chan eil an ceann-uidhe san Roinn Eòrpa, Ameireagaidh agus Iapan agus gnìomhachasan càraichean cumhachdach eile, ach anns an Ear Mheadhanach, Ear-dheas Àisia , Ameireaga a Deas agus roinnean eile.Agus tha cnapan-starra patent na bheachdachadh mòr.
Ann an linn nan carbadan dealain, ged nach eil mòran chompanaidhean càr marBYDaig a bheil siostaman trì-dealan fèin-leasaichte, chan eil an teicneòlas dràibhidh dealain air a monopolachadh le companaidhean càr ioma-nàiseanta, agus tha barrachd sholaraichean pàirtean treas-phàrtaidh ann airson taghadh, agus eadhon Sìona neoni Tha riochdairean sònraichte gu leòr anns an t-siostam solarachaidh co-phàirteach mu thràth , mar sin companaidhean càr leithid Weilai, Tha Xiaopeng agus BYD air tòiseachadh a 'dol a-steach don Roinn Eòrpa, agus bidh barrachd chompanaidhean càr dealain a' dol a-mach san àm ri teachd.
Ann an àm an dealanachaidh, chan fheum companaidhean chàraichean Sìneach tuilleadh a dhol suas agus strì gus faighinn suas ri gnìomhachas chàraichean ioma-nàiseanta ceud bliadhna a dh'aois.Tha e coltach gum faod companaidhean càraichean neo-eisimeileach Sìonach osna faochadh a thoirt seachad.
Fiù ‘s ann an Sìona, a’ mhargaidh chàraichean as motha san t-saoghal, chan eil na buannachdan a tha aig companaidhean càraichean ioma-nàiseanta ann am margaidh chàraichean dealain cho mòr ‘s a tha iad anns a’ mhargaidh chàraichean traidiseanta.
Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha gnìomhachas càraichean Shìona air a bhith beò nas luaithe, agus tha na companaidhean càr a tha air fhàgail air tòiseachadh a 'gluasad suas còmhla.Tha èifeachdas cosgais prìomh chompanaidhean càr ioma-nàiseanta, agus leasachadh leantainneach air teicneòlas agus càileachd, ann am margaidh nan carbadan connaidh, aig cuid de mhodalan neo-eisimeileach mar-thà air ceannas nach fhacas a-riamh.
Ach, is e faochadh a tha seo.Aig an toiseach, cha tug e ach modalan dealain “ola-gu-dealanach” airson dealan is dealan.Is e gluasad agus oidhirp a th’ ann, fada bhon àm ri teachd.
Anns a’ mhargaidh charbadan dealain ùr,Teslaa’ cleachdadh “fiosrachadh” gus an diofar a nochdadh, agus bidh e cuideachd a’ cur a h-uile companaidh càr connaidh ann an suidheachadh tàmailteach eile.Chan e dìreach toradh gnìomhachas meacanaigeach traidiseanta a th’ anns a’ chàr tuilleadh, is e barrachd thoraidhean de na gnìomhachasan dealanach, dealain agus fiosrachaidh a th’ ann.
Nam b ’àbhaist dha na diofar bhliadhnaichean de charbadan dealain snasail a bhith dìreach mar sgeulachd PPT bho bheul Tesla, a-nis le teachd carbadan dealain fìor-ghlan leithid Volkswagen ID agus Toyota bZ , bheir an fhìor eadar-dhealachadh thar-ghinealach seo toirt a chreidsinn air luchd-cleachdaidh.Is e eadar-dhealachadh iomlan a tha seo.An toradh.Mar thoradh air an sin, thòisich buaidh branda agus faireachdainnean chompanaidhean càr traidiseanta a 'crìonadh mean air mhean.Nuair a bheir sinn sùil nas mionaidiche air teicneòlas agus rèiteachadh prìomh charbadan dealain, tha mòran de phrìomh phàirtean ann fhathast bho chompanaidhean càr ioma-nàiseanta, ach tha an t-sèine solair neo-eisimeileach air a bhith ann an suidheachadh nas cudromaiche.Tha solaraichean bataraidh cumhachd dachaigheil chan e a-mhàin CATL agus BYD, ach cuideachd tuigseach Tha an siostam na bhuannachd ionadail dha fuamhairean eadar-lìn leithid Huawei, Tencent agus Baidu, agus tha an teicneòlas dràibhidh fèin-riaghailteach as deatamaiche, leithid Huawei, Horizon agus Pony.ai air a bhith aithnichte leis a’ ghnìomhachas, agus tha cuid de chompanaidhean càr air tòiseachadh a’ cumail smachd air leasachadh san àm ri teachd tro Rhythm fèin-rannsachaidh.
Bho charbadan connaidh traidiseanta gu carbadan dealain, faodaidh càraichean Sìneach anail a tharraing mu dheireadh.Às deidh na h-uile, tha sèine gnìomhachas càraichean Shìona air a thighinn gu bhith na phàirt nas cudromaiche, agus tha barrachd theicneòlasan treas-phàrtaidh aige ri iasad.
Ach, chan eil ann an dealanachadh ach bunait chàraichean san àm ri teachd, agus chan eil an teicneòlas càr smart stèidhichte air seo eadhon air mòran a dhèanamh ri càraichean.Leis an duilgheadas ùr seo, tha eadhon companaidhean càr ioma-nàiseanta air tuiteam a-steach do gach seòrsa troimh-chèile agus suidheachadh, gun luaidh air na companaidhean càr neo-eisimeileach nach urrainn a bhith a rèir an cuid ghoireasan ionmhais is stuthan.
Gu fìrinneach theich e o mhòr-thubaist, agus bha e gu bhith a’ tuiteam ann am blàr cruaidh eile.
Ma tha amasan agus slatan-tomhais an-còmhnaidh aig na cnapan-starra a chaidh a bhriseadh san àm a dh’ fhalbh, chan eil fios aig duine càite an tèid an teicneòlas càr snasail, a tha a-nis fo smachd draibheadh fèin-riaghlaidh, san àm ri teachd, agus bidh eadhon cnapan-starra margaidh is poileasaidh nas teinne ann. margaidh chruinneil.
Tha foghlum mar eathar ag iomradh an aghaidh an t-sruth, mur tèid thu air adhart, tillidh tu ;tha do chridhe mar each air a' chòmhnard, furasta a leigeadh air falbh ach duilich a thoirt air ais.
Mar anmoch, às deidh dha càraichean Sìneach osna faochadh a thoirt seachad anns a’ mhargaidh dealanachaidh, tòisichidh iad cuideachd air an neart a chumail air ais gus a dhol thairis air gnìomhachas nan càraichean ceud bliadhna a dh’ aois agus crìoch a chuir air obair eachdraidheil chàraichean Sìneach.
Tha na diofar bhliadhnaichean de chàraichean Sìneach a’ tighinn às deidh a h-uile càil.
Ùine puist: Cèitean-25-2022