Tha deagh charaid Ms Shen, seann W, ag obair ann am bùth càraidh sònraichte.Air sgàth an aon phrìomh, gu nàdarra tha barrachd chuspairean aig an dà chuid air motaran lochtach.Tha an t-sochair agus an cothrom aig Ms Shen cuideachd cùisean de lochdan motair fhaicinn.Tha an aonad aca air motair rotor alùmanum H355 2P 280kW a dhèanamh.Thuirt an neach-ceannach gu robh crathadh follaiseach ann tron phròiseas dì-bhugachaidh, agus cha do dh’ obraich ath-chuir an giùlan.Ach, air sgàth an ùine a tha a dhìth airson teasachadh, cha b 'urrainn don neach-dèanamh ach tionndadh chun an aonad càraidh as fhaisge., is e sin an aonad far a bheil an seann W.
Còmhla ris na ceumannan a rinn an neach-ceannach, faodar a ’chrann a tharraing a-mach le làimh aig àm disassembly agus cumail suas.Thathas a’ lorg meud an toll saimeant cridhe iarainn agus cas cridhe rotor motair.Tha an suidheachadh eadar an dà rud follaiseach iomchaidh, agus tha an ìre as ìsle de 0.08mm air aon taobh.Thug an aonad càraidh fios air ais mun duilgheadas don neach-dèanamh, agus rinn iad sgrùdadh coileanta air mar a thachair an duilgheadas.Air sgàth mo dheagh charaid seann W, tha beagan tuigse aig Ms Shen air pròiseas na duilgheadas, còmhla ris an anailis agam fhìn air an duilgheadas, roinnidh mi a’ chùis seo riut.
● Tha sgrìoban circumferential ann an stiùireadh circumferential a 'chrann, ach chan eil e ag adhbhrachadh cus buaidh air an uachdar inneal tùsail.A rèir an dàta a thugan neach-dèanamh, chan eil duilgheadas mòr ann le meud innealachaidh a’ chrann, agustha e follaiseach gu bheil trast-thomhas toll an t-seilein a-mach à fulangas.
● Nuair a tha meud toll cas an rotor ro mhòr, lorgar gu bheil an toll shailean aig aon cheann air a dhroch mhilleadh, agus gu bheil comharran follaiseach ann gu bheil bonn a’ phoit aig deireadh a’ chridhe iarainn;
● Tha fìor chomharran sgrìobadh follaiseach ann an stiùireadh aiseach toll an t-sailean, a bu chòir a bhith air adhbhrachadh le pròiseas tarraing a-mach a’ chrann;
● Tha uachdar an rotor gu tur dubh, a tha gu follaiseach ann an staid an dèidh a bhith air a theasachadh;tha slotan an rotor air an sàrachadh gu mòr.
Bhon sgrùdadh, chaidh a lorg gu robh an inneal rotor air a theasachadh agus air a tharraing air ais.Dh'adhbhraich am pròiseas seo gun deach trast-thomhas an tuill shailean a mhilleadh agus a mheudachadh.Às deidh a ’chrann àbhaisteach a chuir a-steach a-rithist, bha an rotor centrifugal rè obrachadh a’ motair, agus thachair conaltradh bho àm gu àm agus neo-ùine leis a ’chrann.Clisgeadh, agus is e an toradh deireannach crathadh motair.Faodaidh an duilgheadas seo tachairt aig ìre deuchainn an motair, no aig ìre cleachdaidh a’ motair, ach tha e na bhuille marbhtach don motair fhèin.
Nuair nach urrainn do rotor an motair coinneachadh ri riatanasan smachd cothromachaidh tron phròiseas cothromachaidh fiùghantach, thoir sùil air an rotor airson duilgheadasan cruidh-eich, thoir air falbh a ’chrann tro bhrùthadh fuar làn ola, agus an uairsin cuir a-steach an inneal calibration (coltachgu cas meallta) gus cumadh a thoirt air cridhe rotor alùmanum cast.Às deidh an crìochnachadh, tha an cas agus an cridhe iarainn ceangailte gu teann agus chan urrainnear an toirt air falbh, agus tha a ’chrann air a tharraing air ais gu làidir le bruthadh fuar, a dh’ adhbhraicheas fìor mhilleadh agus deformachadh air an toll cridhe iarainn, agus tha trast-thomhas an toll saimeant. cuideachd gu mòr a-mach à fulangas;ag adhbhrachadh dubhadh an rotor Is e an adhbhar gu bheil an cas agus an rotor air an teasachadh tron chiad chumadh.
Is dòcha gum bi diofar luchd-saothrachaidh motair a’ tighinn tarsainn air duilgheadasan coltach ris, ach tha am pròiseas càraidh uaireannan nas duilghe smachd a chumail air na am pròiseas cinneasachaidh is giullachd àbhaisteach, oir bidh na feartan fa leth aca fhèin aig gach cùis, ach mar a dh’ fhuasglas tu an duilgheadas seo tha e na chùis teicneòlais agus riaghladh.fusion èifeachdach.
Ùine puist: Giblean-17-2023