Tha tar-sgrìobhaidhean nan trì prìomh chompanaidhean Iapanach eadhon nas tearca ann an àrainneachd far an tug gnìomhachas chàraichean na cruinne buaidh mhòr air gach cuid cinneasachadh agus reic.
Anns a’ mhargaidh chàraichean dachaigheil, tha càraichean Iapanach gu cinnteach nam feachd nach gabh dearmad a dhèanamh orra.Agus tha na càraichean Iapanach air a bheil sinn a 'bruidhinn mar as trice air an ainmeachadh mar "dà raon agus aon riochdachadh", is e sin Toyota, Honda, agus Nissan.Gu sònraichte na buidhnean mòra de luchd-cleachdaidh chàraichean dachaigheil, tha eagal orm gum bi mòran de luchd-seilbh chàraichean no luchd-seilbh chàraichean san amharc gu do-sheachanta a’ dèiligeadh ris na trì companaidhean càr sin.Leis gu bheil na trì as fheàrr ann an Iapan air na tar-sgrìobhaidhean aca ainmeachadh airson bliadhna fiosgail 2021 o chionn ghoirid (1 Giblean, 2021 - 31 Màrt 2022), rinn sinn ath-sgrùdadh cuideachd air coileanadh nan trì as àirde an-uiridh.
Nissan: Tha ath-sgrìobhaidhean agus dealanachadh a’ tighinn suas le “dà raon”
Ge bith an e 8.42 trillion yen (timcheall air 440.57 billean yuan) ann an teachd-a-steach no 215.5 billean yen (timcheall air 11.28 billean yuan) ann am prothaid lom, tha Nissan am measg nan trì as àirde.Tha “bun” ann.Ach, tha fiosgail 2021 fhathast na bliadhna de thilleadh làidir dha Nissan.Air sgàth às deidh “tachartas Ghosn”, tha Nissan air call fhulang airson trì bliadhna fiosgail an dèidh a chèile ron bhliadhna fiosgail 2021.Às deidh don àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna ann am prothaid lom ruighinn 664%, choilean e tionndadh an-uiridh.
Còmhla ri “plana cruth-atharrachaidh corporra Nissan NEXT” ceithir-bliadhna Nissan a thòisich sa Chèitean 2020, tha e dìreach letheach slighe tron bhliadhna seo.A rèir dàta oifigeil, tha an dreach Nissan seo den phlana “lughdachadh cosgais agus àrdachadh èifeachdais” air Nissan a chuideachadh gus 20% de chomas cinneasachaidh cruinne a sgioblachadh, 15% de loidhnichean toraidh cruinne a bharrachadh, agus 350 billean yen a lughdachadh (timcheall air 18.31 billean yuan).), a bha mu 17% nas àirde na an targaid thùsail.
A thaobh reic, Thuit clàr cruinne Nissan de 3.876 millean carbad mu 4% bliadhna an dèidh bliadhna.A’ toirt aire do nithean leithid àrainneachd sèine solair gainnead chip cruinne an-uiridh, tha an crìonadh seo fhathast reusanta.Ach, is fhiach a bhith mothachail gu bheil ann am margaidh Shìona, a tha a 'dèanamh suas faisg air trian de na reic iomlan aige, thuit reic Nissan mu 5% bliadhna an dèidh bliadhna, agus thuit a roinn den mhargaidh cuideachd bho 6.2% gu 5.6%.Ann am fiosgail 2022, tha Nissan an dùil puingean fàis ùra a shireadh anns na SA agus margaidhean Eòrpach agus aig an aon àm a’ bunailteachadh gluasad leasachaidh margaidh Shìona.
Tha e follaiseach gur e dealanachadh fòcas an ath leasachadh aig Nissan.Le clasaigean leithid an Leaf, tha coileanadh Nissan an-dràsta ann an raon dealanachadh gu follaiseach mì-riarachail.A rèir an “Vision 2030”, tha Nissan an dùil 23 modalan dealanach a chuir air bhog (a ’toirt a-steach 15 modalan dealain fìor) ron bhliadhna fiosgail 2030.Ann am margaidh Shìona, tha Nissan an dòchas an amas de mhodalan dràibhidh dealain a choileanadh a ’dèanamh suas còrr air 40% den reic iomlan ann an fiosgail 2026.Le teachd mhodalan teicneòlas e-POWER, tha Nissan air a’ bhuannachd chiad neach-gluasad thairis air Toyota agus Honda a lìonadh san t-slighe theicnigeach.Às deidh buaidh an t-sèine solair a th’ ann an-dràsta a leigeil ma sgaoil, am bi comas cinneasachaidh Nissan suas ris an “dà raon” air an t-slighe ùr?
Honda: A bharrachd air carbadan connaidh, faodaidh dealanachadh cuideachd a bhith an urra ri gluasad fuil baidhsagal-motair
Is e Honda an dàrna àite air an tar-sgrìobhadh, le teachd-a-steach de 14.55 trillion yen (timcheall air 761.1 billean yuan), àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 10.5%, agus àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 7.5% ann am prothaid lom gu 707 billean yen Iapanach (mu 37 billean yuan).A thaobh teachd-a-steach, cha b ’urrainn do choileanadh Honda an-uiridh eadhon cumail suas ris a’ chrìonadh geur ann am bliadhnaichean fiosgail 2018 agus 2019.Ach tha an prothaid lom ag èirigh gu cunbhalach.Fo àrainneachd lughdachadh cosgais agus leasachadh èifeachdais de chompanaidhean càr prìomh-shruthach san t-saoghal, tha coltas gu bheil an crìonadh ann an teachd a-steach agus àrdachadh ann am prothaidean air a thighinn gu bhith na phrìomh chuspair, ach tha Honda fhathast sònraichte.
Às aonais an yen lag a chomharraich Honda anns an aithisg cosnaidh aice gus prothaid na companaidh a bha ag amas air às-mhalairt a chuideachadh, bha teachd-a-steach na companaidh sa bhliadhna fiosgail mu dheireadh gu ìre mhòr mar thoradh air fàs gnìomhachas baidhsagal-motair agus gnìomhachas seirbheisean ionmhais.A rèir dàta buntainneach, mheudaich teachd-a-steach gnìomhachas baidhsagal-motair Honda 22.3% bliadhna an dèidh bliadhna anns a’ bhliadhna fiosgail mu dheireadh.An coimeas ri sin, cha robh fàs teachd-a-steach gnìomhachas nan càraichean ach 6.6%.Ge bith an e prothaid obrachaidh no prothaid lom a th’ ann, tha gnìomhachas càr Honda gu math nas ìsle na gnìomhachas baidhsagal-motair.
Gu dearbh, a 'breithneachadh air na reic anns a' bhliadhna nàdarra 2021, tha coileanadh reic Honda anns an dà phrìomh mhargaidh ann an Sìona agus na Stàitean Aonaichte fhathast iongantach.Ach, às deidh dha a dhol a-steach don chiad ràithe, mar thoradh air buaidh an t-sèine solair agus còmhstri cruinn-eòlasach, dh’ fhuiling Honda crìonadh mòr anns an dà bhunait gu h-àrd.Ach, bho shealladh macro ghluasadan, tha mòran ri dhèanamh le slaodachadh gnìomhachas chàraichean Honda leis an àrdachadh ann an cosgaisean R&D anns an roinn dealain aige.
A rèir an ro-innleachd dealanachadh as ùire aig Honda, anns na deich bliadhna a tha romhainn, tha Honda an dùil 8 trillion yen a thasgadh ann an cosgaisean rannsachaidh is leasachaidh (mu 418.48 billean yuan).Ma thèid a thomhas a rèir prothaid lom na bliadhna fiosgail 2021, tha seo cha mhòr co-ionann ris a’ phrothaid lom de chòrr air 11 bliadhna air a thasgadh anns a’ chruth-atharrachadh.Nam measg, airson an Sìona a tha a 'leasachadh gu luath margaid de charbadan lùtha ùra, Tha Honda an dùil 10 modalan fìor-dealain a chuir air bhog taobh a-staigh 5 bliadhna.Tha a’ chiad mhodail den t-sreath ùr e:N aige cuideachd air a thoirt gu buil no air ullachadh airson a reic ann an Dongfeng Honda agus GAC Honda fa leth.Ma tha companaidhean càr traidiseanta eile an urra ri tar-chuir fuil charbadan connaidh airson dealanachadh, bidh feum aig Honda air barrachd solar fala bhon ghnìomhachas baidhsagal-motair.
Toyota: prothaid lom = trì tursan nas motha na Honda + Nissan
Is e Toyota an ceannard mu dheireadh gun teagamh.Ann am fiosgail 2021, choisinn Toyota 31.38 trillean yen (timcheall air 1,641.47 billean yuan) ann an teachd-a-steach, agus rug e air 2.85 trillean yen (timcheall air 2.85 trillean yen).149 billean yuan), suas 15.3% agus 26.9% bliadhna an dèidh bliadhna fa leth.Gun a bhith ag innse gu bheil an teachd a-steach nas àirde na suim Honda agus Nissan, agus tha a prothaid lom trì tursan nas àirde na an dà chompanach gu h-àrd.Eadhon an coimeas ris an t-seann cho-fharpaiseach Volkswagen, às deidh don prothaid lom aige ann an fiosgail 2021 àrdachadh 75% bliadhna an dèidh bliadhna, cha robh ann ach 15.4 billean euros (timcheall air 108.8 billean yuan).
Faodar a ràdh gu bheil cairt aithris Toyota airson bliadhna fiosgail 2021 air leth cudromach.An toiseach, bha a prothaid obrachaidh eadhon nas àirde na luach àrd bliadhna fiosgail 2015, a’ suidheachadh an ìre as àirde ann an sia bliadhna.San dàrna h-àite, ann am fuaim crìonadh reic, bha reic cruinne Toyota sa bhliadhna fiosgail fhathast nas àirde na a ’chomharra 10 millean, a’ ruighinn 10.38 millean aonad, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 4.7%.Ged a tha Toyota air lughdachadh no stad a chuir air cinneasachadh a-rithist anns a ’bhliadhna fiosgail 2021, a bharrachd air a’ chrìonadh ann an cinneasachadh agus reic anns a ’mhargaidh dachaigh aca ann an Iapan, tha Toyota air coileanadh gu làidir ann am margaidhean cruinne a’ toirt a-steach Sìona agus na Stàitean Aonaichte.
Ach airson fàs prothaid Toyota, chan eil ann an coileanadh reic ach aon phàirt.Bho èiginn na h-eaconamaidh ann an 2008, mean air mhean tha Toyota air gabhail ris an t-siostam Ceannard roinneil agus ro-innleachd obrachaidh nas fhaisge air a’ mhargaidh ionadail, agus tha e air a’ bheachd “lughdachadh cosgais agus àrdachadh èifeachdais” a thogail a tha mòran de chompanaidhean chàraichean a’ cur an gnìomh an-diugh.A bharrachd air an sin, tha leasachadh agus buileachadh ailtireachd TNGA air bunait a chuir sìos airson ùrachadh coileanta air na comasan toraidh aige agus coileanadh air leth ann an iomaill prothaid.
Ach, mas urrainn do ìsleachadh an yen ann an 2021 fhathast buaidh àrdachadh prìsean sònraichte de stuthan amh a ghabhail a-steach, an uairsin às deidh a dhol a-steach don chiad ràithe de 2022, bidh an àrdachadh skyrocketing ann an stuthan amh, a bharrachd air buaidh leantainneach crithean-talmhainn agus geopolitical còmhstri air an taobh riochdachaidh, dèan na trì Seapanach làidir, gu sònraichte an Toyota as motha a tha a 'strì.Aig an aon àm, tha Toyota cuideachd an dùil 8 trillion yen a thasgadh ann an rannsachadh agus leasachadh a’ toirt a-steach hybrid, cealla connaidhagus modalan dealain fìor-ghlan.Agus atharraich Lexus gu bhith na bhrand dealain fìor ann an 2035.
sgrìobhadh aig an deireadh
Faodar a ràdh gu bheil na trì oilthighean as fheàrr ann an Iapan uile air tar-sgrìobhaidhean tarraingeach a thoirt seachad anns an deuchainn bhliadhnail as ùire.Tha seo eadhon nas tearca ann an àrainneachd far a bheil buaidh mhòr air a bhith aig gnìomhachas chàraichean na cruinne air gach cuid cinneasachadh agus reic.Ach, fo bhuaidh factaran leithid còmhstri geopolitical leantainneach agus cuideaman slabhraidh solair leantainneach.Airson na trì prìomh chompanaidhean Iapanach a tha an urra barrachd air margaidh na cruinne, is dòcha gum feum iad barrachd cuideam a ghiùlan na companaidhean càr Eòrpach, Ameireagaidh agus Sìneach.A bharrachd air an sin, air an t-slighe lùth ùr, tha na trì as àirde nas motha de na sealgairean.Bidh tasgadh àrd R&D, a bharrachd air adhartachadh toraidh agus farpais às deidh sin, cuideachd a’ toirt air Toyota, Honda, agus Nissan aghaidh a thoirt air dùbhlain leantainneach san fhad-ùine.
Ùghdar: Ruan Song
Ùine puist: Cèitean-17-2022