A dh’ aindeoin margaidh charbadan dealain cruinne a tha a’ sìor fhàs teas, tha Toyota ag ath-bheachdachadh air an ro-innleachd carbaid dealain aca gus an astar a tha e air a dhol air dheireadh a thogail.
Dh’ainmich Toyota san Dùbhlachd gun cuireadh e airgead an seilbh $38 billean anns a’ ghluasad dealanachaidh agus gun cuireadh e 30 carbad dealain air bhog ro 2030.Tha am plana an-dràsta fo sgrùdadh taobh a-staigh gus measadh a bheil feum air atharrachaidhean.
A rèir Reuters, thuirt e gu robh ceithir stòran ag ràdh gu bheil Toyota an dùil cuid de phròiseactan carbaid dealain a ghearradh agus feadhainn ùra a chur ris.
Thuirt an stòr gum faodadh Toyota beachdachadh air neach-ionaid a leasachadh airson ailtireachd e-TNGA, a’ cleachdadh theicneòlasan ùra gus beatha an àrd-ùrlar a leudachadh, no dìreach ag ath-leasachadh àrd-ùrlar carbaid dealain ùr.Ach, leis gu bheil e a’ toirt ùine mhòr (timcheall air 5 bliadhna) airson àrd-ùrlar càr ùr a leasachadh, faodaidh Toyota “e-TNGA ùr” a leasachadh agus àrd-ùrlar dealain fìor-ghlan ùr aig an aon àm.
Is e an rud a tha aithnichte an-dràsta gum faodadh an carbad dealain fìor-ghlan CompactCruiserEV far-rathaid agus pròiseactan modail crùn dealain fìor a bha roimhe seo san loidhne “30 carbad dealain” a bhith air an gearradh dheth.
A bharrachd air an sin, tha Toyota ag obair le solaraichean agus a’ beachdachadh air innleachdan factaraidh gus cosgaisean a lughdachadh, leithid cleachdadh inneal die-casting Giga Tesla, inneal tilgeadh mòr aon-phìos, gus èifeachdas adhartachadh agus cosgaisean a lughdachadh.
Ma tha na naidheachdan gu h-àrd fìor, tha e a 'ciallachadh gun toir Toyota atharrachadh mòr.
Mar chompanaidh càr traidiseanta a tha air a bhith gu mòr an sàs anns an raon tar-chinealach airson grunn bhliadhnaichean, tha buannachdan mòra aig Toyota ann an cruth-atharrachadh dealanachadh, co-dhiù tha bunait làidir aige ann an smachd motair is dealanach.Ach tha carbadan dealain an latha an-diugh mar-thà dà stiùireadh nach urrainn do charbadan dealain tuigseach teicheadh anns an àm ùr a thaobh caban tuigseach agus draibheadh tuigseach.Tha companaidhean càr traidiseanta leithid BBA air beagan ghluasadan a dhèanamh ann an draibheadh adhartach fèin-riaghailteach, ach gu bunaiteach cha do rinn Toyota mòran adhartais anns an dà raon sin.
Tha seo ri fhaicinn anns an bZ4X a chuir Toyota air bhog.Tha astar freagairt a’ chàir air a dhol am feabhas an taca ri carbadan connaidh Toyota, ach an taca ri Tesla agus grunn fheachdan dachaigheil ùra, tha beàrn mòr ann fhathast.
Thuirt Akio Toyoda aon uair, gus am bi an t-slighe theicnigeach mu dheireadh soilleir, nach eil e glic na h-ulaidhean gu lèir a chuir air dealanachadh fìor, ach tha dealanachadh an-còmhnaidh na chnap-starra nach gabh a sheachnadh.Tha ath-leasachadh Toyota air an ro-innleachd dealain aca an turas seo a’ dearbhadh gu bheil Toyota a’ tuigsinn gum feum e aghaidh a thoirt air an duilgheadas a thaobh cruth-atharrachadh dealanachadh.
Tha an t-sreath fìor-ghlan bZ dealain mar thoiseach air dealbhadh ro-innleachdail dealain Toyota, agus bidh coileanadh margaidh an t-sreath seo gu ìre mhòr a’ riochdachadh soirbheachas no fàilligeadh cruth-atharrachadh Toyota ann an àm an dealain.Thathas an dùil 7 modalan gu h-iomlan a dhealbhadh airson an t-sreath toirmeasgach dealain fhìor-ghlan Toyota bZ, agus thèid 5 modalan dhiubh sin a thoirt a-steach do mhargaidh Shìona.Aig an àm seo, chaidh am bZ4X a chuir air bhog, agus chaidh am bZ3 fhoillseachadh anns a ’mhargaidh dachaigheil.Tha sinn a’ coimhead air adhart ri an coileanadh ann am margaidh Shìona.
Ùine puist: Dàmhair-27-2022